Mikaël CABON, Brestoiseries

La question qui fâche du Télégramme revient aujourd'hui sur une question que l'ensemble des automobilistes se pose : pourquoi le stationnement n'est-il pas gratuit l'été ?
La première raison est qu'il rapporte de l'argent. C'est d'ailleurs la seule. Au-delà de l'été, on peut d'ailleurs se poser la question de savoir à quoi sert le stationnement payant tout court ?
La régulation par l'argent de la circulation automobile pourrait justifier ces tarifs. C'est oublier un paramètre d'importance : la vitalité du commerce de centre-ville. Déjà confronté à une forte concurrence de la part des zones commerciales périphériques et à de fortes perturbations à prévoir lors des travaux du tramway et de la rénovation des halles Saint-Louis, le commerce de centre-ville doit être un signe de la vitalité d'une ville. Pourquoi alors ne pas proposer, comme cela se fait ailleurs, que les arrêts inférieurs à une quinzaine de minutes, le temps de faire ses courses, soient dispensés du paiement du ticket d'horodateur.
Pourquoi ne pas proposer que les voitures dites propres puissent accéder au stationnement public de manière gratuite ?
Le débat est ouvert.

Et ci-après le communiqué du Modem Brest sur cette question.


"Le Télégramme posait récemment la question du stationnement payant l'été sur Brest. Une question qui fâche assurément. Un peu moins cependant que la question du stationnement payant tout au long de l'année. Celui-ci n'a eu de cesse d'augmenter dans son périmètre et par ses tarifs. Si bien que certains automobilistes gagnent, du point de vue financier, à payer leurs amendes plutôt que leur ticket d'horodateur.

Face à la rénovation des halles Saint-Louis, les travaux du potentiel tramway et l'attractivité grandissante des zones commerciales périphériques, la question du stationnement rejoint celle de la vitalité du commerce de proximité de centre-ville. Ainsi, le Mouvement démocrate propose à la réflexion plusieurs idées : l'instauration d'un forfait de gratuité pour les arrêts de très courte durée ; l'augmentation des places gratuites en permanence, trop peu nombreuses aujourd'hui, près des commerces ; ainsi que le fait de favoriser dans leur stationnement les véhicules écologiques. Au-delà de cette question, se pose également celle du stationnement réservé aux personnes handicapées et la problématique des transports en commun qui ne pourra pas être vue uniquement par le petit bout de la lorgnette du projet de tramway.