Mikaël CABON, Brestoiseries

Le choix vient de s'opérer pour la reconstruction des halles Saint-Louis au centre de Brest. Le choix s'est porté sur le projet Phalsbourg à l'esthétique un peu hasardeuse. Le projet fait la parle belle au verre certes, mais aussi à ce marron qui défigure la Caréne, au port de commerce, ou encore le multiplexe au centre.
Au total, le montant du projet porte sur 30 millions d'euros dont 5 apportés par la collectivité. Dommage que l'avis des commerçants des halles, opposés à ce projet du fait de la présence du grande surface alimentaire en son sein, n'ait pas été entendu.

La SNCF fête avec force les 25 ans de son train fétiche : le TGV. En Bretagne, la question fait débat depuis longtemps. Si les trains estampillés du logo TGV arrive bien en gare de Brest, force est de constater que leur ryhtme tient plus du torillard que de la roquette. Les projets en cours sur la ligne ferroviaire Brest-Paris (ou Paris-Brest si vous êtes gourmand) porte sur une mise en grande vitesse de la portion Le Mans-Rennes. Soit. L'idée nous est vendue comme un rapprochement de la pointe Bretagne et un gain de temps d'une demie-heure par rapport à l'existant. Soit. 30 minutes ce n'est pas rien. Mais c'est oublier que dans la société actuelle les distances se comptent en temps relatif. Quand Rennes gagne 30 minutes sur un trajet de deux heures, ce n'est pas la même chose que Brest et Quimper qui en gagne autant mais sur un trajet d'au bas-mot quatre heures.

Des distances en temps

Cette idée du temps relatif, la DATAR (aujourd’hui appelée DIACT) l'a formalisée dans une carte de France qui ne tient pas compte des distances en kilomètres mais des distances en temps. Ainsi, cette nouvelle carte de France, basée sur le temps pour arriver à Paris, là où tout se passe dans notre Etat centralisateur, donne une nouvelle géographie à notre pays. Deux zones de retrouvent reléguées aux terres australes, la Bretagne occidentale et le pays Basque. Toutes les autres en comparaison à ces deux zones se sont rapprochées de Paris. Prenez Metz. Distance par rapport Paris : 340 km. Distance Brest-Paris (ou Paris-Brest si vous n'êtes toujours pas rassasié) : 580 km. Très bientôt, le TGV roulera à 320 km/h sur la ligne Metz-Paris. Ramenée à la distance entre Brest et Paris, cette vitesse devrait mettre logiquement (pour un trajet sans escale par exemple mais avec ralentissement lors du passage en gare) Brest à un peu plus de deux heures de Paris. Cela suppose des investissements colossaux, puisque le TGV dispose de sa propre ligne. Mais, le développement des transports ferroviaires a toujours été présenté dans notre région comme un élément majeur de notre future attractivité. S’il est essentiel, il faut y investir les sommes nécessaires. S’il ne l’est pas, abstenons-nous. En 2012, date de l’entrée en service prévue de la ligne grande-vitesse Le Mans-Rennes, Rennes se rapprochera de Paris quand Brest s’en éloignera, relativement. Devons-nous êtes si pressés d’y parvenir ?